最近，Lucid首席执行官Peter Rawlinson在接受媒体采访时表示，中国的电动汽车制造商在技术上落后于特斯拉很多年。尽管中国这些制造商在过去取得了长足的进步，但在电池和电驱技术方面，他们仍然无法与特斯拉竞争。Rawlinson指出，无论是动力传动系统技术、电池、集成方式、装置的尺寸和功率输出，还是驱动装置的体积功率密度以及系统的整体效率，这些中国制造商都与特斯拉相差甚远。

　　然而，中国的电动汽车制造商正以其出色的市场表现和技术创新赢得国际认可。尤其是比亚迪，就在3月25日，比亚迪再次刷新了纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并且首次跻身全球销量前十。甚至沃伦·巴菲特的合作伙伴查理·芒格在博客中公开承认“比亚迪创始人王传福是个天才，比马斯克更擅长生产制造”。

　　在销售数据方面，比亚迪同样表现抢眼。比亚迪在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆。这意味着比亚迪在季度销量上首次超过了特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

　　中国的新能源汽车产业自2015年起，已经实现了产销量的全球领先。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在谈及新能源汽车的发展时指出，过去许多技术产品如收音机、电视等，都是首先在国外普及后再传入中国。然而，新能源汽车的普及之路却截然不同。中国在新能源汽车领域展现了强大的自主研发和创新能力，率先成功实现了大规模引入和应用，为全球新能源汽车的发展贡献了中国智慧和中国方案。

　　从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。

　　从产业链分布来看，我国新能源汽车行业在东部、东南部、西南部和南部地区发展迅猛，其中东部地区的发展最为显著。在各省市方面，江苏省的代表企业包括南京汽车、航天晨光和牡丹汽车;安徽省的代表企业包括奇瑞汽车、蔚来汽车和江淮汽车;广东省的代表企业包括广汽集团、比亚迪和小鹏汽车。

　　根据Statista的调研分析，预计到2023年，中国新能源汽车市场规模将达到1904.3亿美元，按照6.9的汇率计算约合人民币13139.7亿元，年复合增速达到14.18%。而到2029年，预计中国新能源汽车市场规模将从13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，到2024年全球新能源汽车销量将超过2000万辆，而中国仍将贡献全球销量的60%。他指出，中国将进一步成为全球新能源汽车产业的“风向标”。中国因素在定义下一代汽车中的影响将日益增加，其电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平已经处于全球领先地位。同时，中国的新能源汽车企业占据着重要的市场地位，新能源汽车产业链的优势地位也在进一步提升。因此，中国正在加速成为全球汽车供应链的中心。

　　中国国际经济交流中心首席研究员张燕生表示，中国希望其新能源汽车“走出去”，并且希望这能够造福更多人，促进共商共建共享，同时也惠及当地的底层老百姓。

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